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關(guān)于汽車(chē)板簧的結構設計、使用環(huán)境及故障內容

       關(guān)于汽車(chē)板簧的結構設計、使用環(huán)境及故障內容，大家來(lái)看看。復合材料的特性：與金屬材料相比，復合材料的抗壓強度明顯小于抗拉強度。具有各向異性和不均勻性的機械性能；設計時(shí)應考慮制造工藝的可行性。層間強度低。因此，在汽車(chē)用復合材料板簧的結構設計中，應優(yōu)先保證受壓部件的強度，考慮制造工藝的可行性，在匹配鋪層設計中充分利用增強纖維，避免分層損傷。

　　汽車(chē)復合板簧的可靠性。復合材料汽車(chē)板簧的主要失效形式是接頭結構失效和層間分層失效。因此，在復合材料汽車(chē)板簧的結構設計中，應優(yōu)先保證連接結構的強度，減少與結構脫層的可能性。

       負載轉移的有效性。載荷傳遞是汽車(chē)板簧的重要功能。為了保證汽車(chē)板簧總成上載荷的有效傳遞，不僅要保證汽車(chē)板簧零件之間的有效連接，還要保證相關(guān)結構的可靠性。

　　板簧鋼因在彈簧沖擊、振動(dòng)或長(cháng)期交叉應力下使用，要求具有高抗拉強度、彈性極限和高疲勞強度。技術(shù)上要求板簧鋼具有一定的淬透性，不易脫碳，表面質(zhì)量好?？紤]板簧可能的使用環(huán)境如下：

　　(1)汽車(chē)的板簧需要承受來(lái)自汽車(chē)車(chē)廂的重量和載荷，每個(gè)板簧受力變形，導致彎曲變形；

　　(2)路面不平整、汽車(chē)顛簸頻繁時(shí)，汽車(chē)板簧需要承受沖擊載荷，從而產(chǎn)生單向循環(huán)彎曲應力；

　　(3)當車(chē)輛行駛速度過(guò)高時(shí)，也會(huì )增加車(chē)輛板簧的變形范圍，導致板簧加速疲勞損壞；

　　(4)緊急制動(dòng)會(huì )瞬間增加汽車(chē)板簧的受力，長(cháng)時(shí)間頻繁緊急制動(dòng)會(huì )對汽車(chē)板簧造成嚴重損壞；

　　(5)汽車(chē)轉彎時(shí)，如果轉彎速度較高，會(huì )產(chǎn)生過(guò)大的離心力，增加外板簧的負荷；

　　(6)如果汽車(chē)行駛環(huán)境惡劣，零件容易腐蝕。

　　汽車(chē)板簧在汽車(chē)行駛過(guò)程中承受各種應力。其中以反復彎曲應力為主，多為疲勞破壞。

　　板簧可能出現故障：

　　(1)超載斷裂：汽車(chē)超載時(shí)，載荷的重量超過(guò)板簧的承載能力，此時(shí)板簧往往發(fā)生塑性變形，當工作載荷超過(guò)其能承受的極限載荷時(shí)，就會(huì )發(fā)生超載斷裂。

　　(2)脆性斷裂：汽車(chē)在北方冷空氣中長(cháng)時(shí)間行駛時(shí)，可能會(huì )因低溫而發(fā)生脆性斷裂。

       (3)疲勞斷裂：由于汽車(chē)板簧長(cháng)期在交變載荷下工作，容易發(fā)生疲勞斷裂。長(cháng)時(shí)間在惡劣環(huán)境中行駛時(shí)，可能會(huì )因金屬腐蝕而發(fā)生腐蝕疲勞斷裂。