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Spring Professional manufacturer
鋼板渦卷彈簧(Leaf Spring)是汽車(chē)懸臂梁中使用最廣泛的彈性元件，由寬度相同、長(cháng)度不相同的多個(gè)合金彈簧(厚度可能相同，也可能不相同)組成，幾乎強度相同。
鋼板渦卷彈簧原理是什么？
鋼板渦卷彈簧安裝在汽車(chē)懸架上，受到的垂直載荷為正向時(shí)，各彈簧都受力變形，上部拱傾向彎曲。這時(shí)，車(chē)橋和架子互相靠近了。車(chē)橋和車(chē)床相互遠離時(shí)，鋼板彈簧受到的正向垂直載荷和變形會(huì )逐漸減少，有時(shí)會(huì )反轉。
主要滾耳是力量大、弱的地方，為了改善主要滾耳的力量，經(jīng)常將第二個(gè)末端彎曲成滾耳，包在主要滾耳外部，這被稱(chēng)為耳朵。請在主卷和第二個(gè)包耳朵之間留一個(gè)很大的間隙，以便彈性變形時(shí)每塊都能相對滑動(dòng)。一些懸架的鋼板彈簧兩端不是用耳朵制作的，而是使用其他支撐連接方式，如橡膠支撐墊。
扁平矩形的鋼板呈彎曲形狀，多塊重疊的底盤(pán)用彈簧，一端用尾巴安裝在吊架上，另一端用吊架連接到橫梁上，使彈簧能夠拉伸。適用于大中型貨車(chē)。
汽車(chē)鋼板彈簧很重要。大家都知道鋼板渦卷彈簧是由許多彈性、寬大、長(cháng)度不同的鋼板組成的。其作用是懸掛車(chē)架和車(chē)橋，暴露在車(chē)架和車(chē)橋之間，承受車(chē)輪對車(chē)架的載荷沖擊，減少車(chē)身劇烈振動(dòng)，保持車(chē)輛行駛的穩定性和對其他道路情況的適應性。鋼板彈簧在承受載荷沖擊時(shí)形成拉伸運動(dòng)，鋼板和鋼板之間產(chǎn)生強摩擦。也就是說(shuō)，發(fā)生擠壓拉伸現象，兩個(gè)摩擦表面還會(huì )產(chǎn)生兩個(gè)不同方向的運動(dòng)摩擦力，導致鋼板彈簧溫度上升，產(chǎn)生表面張力，出現小裂紋，隨著(zhù)載荷沖擊頻率的提高，拉伸運動(dòng)產(chǎn)生的摩擦運動(dòng)力也會(huì )增大，如果應力集中點(diǎn)達到疲勞極限，就會(huì )被捉弄，或者根據運動(dòng)力學(xué)原理，拉伸運動(dòng)的鋼的溫度增加，強度下降，應力集中點(diǎn)產(chǎn)生強花紋，越來(lái)越大，到疲勞極限就會(huì )受損鋼板彈簧也是如此。但是，它比普通鋼更耐用。除鋼板彈簧斷裂外，主要原因是潤滑不良，引起駕駛員和技術(shù)經(jīng)理的重視，要及時(shí)做好鋼板彈簧的潤滑工作。為了減少摩擦分散應力，防止鋼表面受傷；減少灰塵、土壤和水的入侵，防止腐蝕。還有冷卻冷卻，防止彈性強度下降。一般的潤滑方法是新車(chē)磨合期結束后進(jìn)行，夏冬兩個(gè)季節在用車(chē)的時(shí)候進(jìn)行。潤滑操作時(shí)，首先卸下鋼板彈簧，打開(kāi)中間穿透螺栓使鋼板散開(kāi)，然后在鋼鐵兩側均勻涂抹鋰基潤滑脂或石墨潤滑脂，組裝后在兩個(gè)摩擦表面之間形成油膜(完成鋼板彈簧潤滑操作只需更換一片即可)。
