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彈簧專(zhuān)業(yè)制造商
Spring Professional manufacturer
隨著(zhù)我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，與其配套的乘用車(chē)螺旋懸架彈簧需求量激增，進(jìn)而導致制造螺旋彈簧的原材料———粗規格淬回火彈簧鋼絲———需求量猛增。尤其是最近幾年，采用進(jìn)口或國產(chǎn)感應加熱生產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)的粗規格淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能更是井噴式爆發(fā)。
粗規格淬回火彈簧鋼絲主要用于乘用車(chē)懸架彈簧，其次是重型卡車(chē)的駕駛室懸架彈簧，或者是振動(dòng)篩的篩網(wǎng)和震動(dòng)彈簧，以及一些有重要用途的機械彈簧。據不完全統計，目前我國粗規格淬回火彈簧鋼絲在江蘇、浙江、天津等8個(gè)省市共有65條感應加熱生產(chǎn)線(xiàn)和2條傳統加熱生產(chǎn)線(xiàn)，累計年產(chǎn)能已達39.9萬(wàn)噸。然而，從整體上看，目前國內粗規格淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，產(chǎn)品同質(zhì)化、惡性競爭已是一個(gè)不爭的事實(shí)。
粗規格淬回火彈簧鋼絲市場(chǎng)預測
乘用車(chē)對淬回火彈簧鋼絲需求有望年增長(cháng)10%。2013年我國乘用車(chē)產(chǎn)量為1808.52萬(wàn)輛，如果每輛車(chē)按4根懸架彈簧共約10千克計，共需18.09萬(wàn)噸彈簧鋼絲；乘用車(chē)維修配件市場(chǎng)每年需60萬(wàn)根懸架彈簧，共需0.15萬(wàn)噸彈簧鋼絲；出口市場(chǎng)每年需0.4萬(wàn)噸彈簧鋼絲，合計18.64萬(wàn)噸彈簧鋼絲。其中，約5萬(wàn)噸為非淬回火鋼絲，主要用于采用熱卷工藝制造懸架彈簧的生產(chǎn)企業(yè)。因此，采用冷卷工藝制簧對淬回火彈簧鋼絲的年需求量約為13.64萬(wàn)噸。此外，我國每年還要從韓國大新公司、馬來(lái)西亞三和公司(該公司為韓國高麗制鋼全資子公司)和日本杉田株式會(huì )社等進(jìn)口約1.2萬(wàn)噸SAE9254和SRS60淬回火鋼絲。由此可見(jiàn)，國產(chǎn)粗規格淬回火彈簧鋼絲的實(shí)際年需求量應為12.44萬(wàn)噸。
我國汽車(chē)工業(yè)走過(guò)了60年的發(fā)展歷程，由圖1和圖2可知，我國乘用車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量從2003年的278.6萬(wàn)輛和289.6萬(wàn)輛增長(cháng)至2013年的1808.52萬(wàn)輛和1792.89萬(wàn)輛，自2009年以來(lái)己連續四年蟬聯(lián)全球第一。但隨著(zhù)國家對汽車(chē)行業(yè)實(shí)行的一系列優(yōu)惠政策相繼退出，我國乘用車(chē)產(chǎn)量自2011年起進(jìn)入微增長(cháng)階段，2011年～2013年年增長(cháng)率分別只有4.2%、7.2%、16.5%。隨著(zhù)國民收入水平持續提高和收入倍增計劃的實(shí)施，乘用車(chē)進(jìn)入一般工薪家庭已是大勢所趨，但考慮到購買(mǎi)力較強的北上廣等一線(xiàn)城市汽車(chē)限購政策已出臺實(shí)施，以及未來(lái)部分二線(xiàn)城市的陸續跟進(jìn)，2020年以前乘用車(chē)產(chǎn)量年均增長(cháng)10%還是值得期許的。表1為推算的2014年～2020年我國乘用車(chē)產(chǎn)量和國產(chǎn)淬回火鋼絲用量預測。
重型卡車(chē)對淬回火彈簧鋼絲需求或下降。重型卡車(chē)駕駛室減震分為半浮和全浮兩種類(lèi)型，國內約40%重型卡車(chē)采用半浮式駕駛室，其余為全浮式。半浮駕駛室前面2個(gè)減震元件為橡膠，后面2個(gè)減震元件為螺旋懸架彈簧；全浮駕駛室前后4個(gè)減震元件均為螺旋懸架彈簧。重型卡車(chē)的前減震彈簧用ф11.0mm～ф14.0mm彈簧鋼絲制造，平均單重1.7千克；后減震彈簧用?準9.0mm～ф9.5mm彈簧鋼絲制造，平均單重1.1千克。2013年我國重型卡車(chē)產(chǎn)量為76萬(wàn)輛，可推算出全年約共需彈簧鋼絲3.22萬(wàn)噸，其中采用冷卷工藝制簧對淬回火彈簧鋼絲的年需求量約為2.02萬(wàn)噸。
由圖3可以看出，隨著(zhù)國家經(jīng)濟政策的調整和2008年金融海嘯，我國重型卡車(chē)銷(xiāo)量先后經(jīng)歷了在2008年陷入低谷、2010年井噴式釋放、2011年以來(lái)隨經(jīng)濟增速放緩需求量再次大幅下降的階段。2013年，重型卡車(chē)累計銷(xiāo)量為77萬(wàn)輛，同比增長(cháng)21%。按照環(huán)保部的要求，2013年7月1日起國Ⅲ排放標準重型車(chē)新車(chē)已不再被允許銷(xiāo)售，國內要分區域逐步推進(jìn)實(shí)施國Ⅳ排放標準。此外，國內宏觀(guān)經(jīng)濟求穩，將影響固定資產(chǎn)投資項目的開(kāi)工，重型卡車(chē)行業(yè)預計全年銷(xiāo)量不樂(lè )觀(guān)。預計重型卡車(chē)駕駛室用懸掛彈簧對粗規格淬回火彈簧鋼絲的需求量不會(huì )有明顯的增長(cháng)，甚至在某些年份會(huì )有所下降。
此外，洗選設備中的振動(dòng)篩主要應用于煤炭、鐵礦、有色金屬礦山、鋼鐵、化工、發(fā)電、水泥等行業(yè)，其篩網(wǎng)對粗規格淬回火彈簧鋼絲的用量較少無(wú)法精確統計，其他行業(yè)亦有少量需求。據筆者估算，篩網(wǎng)和其他行業(yè)對粗規格淬回火彈簧鋼絲的年需求量約為0.2萬(wàn)噸。當前，洗選設備應用的行業(yè)大部分面臨產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，國家已出臺相關(guān)政策淘汰落后產(chǎn)能，洗選設備面臨著(zhù)需求降低的嚴峻現實(shí)。在提高利用效率、節能環(huán)保的要求下，震動(dòng)強度大、效率高的振動(dòng)篩為粗規格的淬回火彈簧鋼絲帶來(lái)了需求，但用量有限，其未來(lái)的用量對粗規格淬回火彈簧鋼絲市場(chǎng)的貢獻較小，故其用量變化可忽略不計。
粗規格淬回火彈簧鋼絲面臨挑戰
面臨隱形壁壘。國內汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)主要有德系、美系、日系、韓系、法系和自主品牌。其中，德系、日系、韓系汽車(chē)都有相應的有本國資本和技術(shù)背景的彈簧廠(chǎng)為其提供懸架彈簧配套；美系、法系汽車(chē)暫無(wú)有本國資本和技術(shù)背景的彈簧廠(chǎng)為其配套，采購要求略微寬松；國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)廠(chǎng)家在質(zhì)量達標的前提下，根據價(jià)格高低優(yōu)選配套廠(chǎng)商以降低成本。德系、日系、韓系、法系、美系汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家實(shí)行認證許可準入制，材料必須先進(jìn)入其采購體系才有可能被選購。國產(chǎn)自主品牌汽車(chē)由于實(shí)力較弱，售價(jià)便宜，對材料價(jià)格較為敏感，尚未對材料供應商設置較高的準入門(mén)檻。近年來(lái)，我國外資和合資品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比均超過(guò)70%，自主品牌乘用車(chē)銷(xiāo)量占比不足30%。由于上述隱形壁壘的存在，尚未進(jìn)入外資和合資品牌汽車(chē)廠(chǎng)商采購體系的新增和已有粗規格淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能將面臨低附加值、小市場(chǎng)容量的殘酷競爭，若不能和彈簧廠(chǎng)迅速結對形成產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，抱團取暖，必將被淘汰出局。
存在質(zhì)量風(fēng)險。粗規格淬回火彈簧鋼絲質(zhì)量風(fēng)險主要存在以下五個(gè)方面：一是因表面質(zhì)量、氫脆、局部回火不充分引起的滯后斷裂，造成鋼絲報廢，導致生產(chǎn)成本增加、品牌信譽(yù)受損；二是因松弛不合格造成客戶(hù)退簧；三是螺旋懸架彈簧的早期疲勞斷裂；四是因彈簧鋼線(xiàn)材組織和成分偏析或淬回火裝備與工藝不當引起的卷簧不穩定；五是自2013年10月1日起實(shí)行的汽車(chē)三包新規定，即召回制引起的巨額賠償問(wèn)題。
投資面臨挑戰。市場(chǎng)容量和公司選址是當前投資粗規格淬回火彈簧鋼絲面臨的兩大挑戰。在市場(chǎng)容量方面，我國現有粗規格淬回火彈簧鋼絲實(shí)際年產(chǎn)能已達39.9萬(wàn)噸，而目前國內市場(chǎng)需求僅有15.86萬(wàn)噸，預計到2020年國內的需求量也僅為29.59萬(wàn)噸；出口市場(chǎng)又受到韓國大新公司和馬來(lái)西亞三和公司價(jià)廉物美的同類(lèi)產(chǎn)品沖擊和壓制?？梢?jiàn)，我國粗規格淬回火彈簧鋼絲產(chǎn)能已嚴重供過(guò)于求。事實(shí)上，中國粗規格淬回火彈簧鋼絲行業(yè)除了少數企業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺之外，大部分企業(yè)經(jīng)營(yíng)困難，極少數企業(yè)甚至出現長(cháng)時(shí)間的停工停產(chǎn)。盡管如此，國內仍有企業(yè)在上粗規格淬回火彈簧鋼絲項目，甚至花費巨資從歐洲引進(jìn)感應加熱生產(chǎn)線(xiàn)。企業(yè)應以提高質(zhì)量和效益為中心，著(zhù)力改善產(chǎn)品結構，加大創(chuàng )新力度和研發(fā)投入，提升產(chǎn)品技術(shù)含量，提高核心競爭力，努力實(shí)現由大到強的轉變。
選址還須謹慎。除自產(chǎn)自銷(xiāo)的彈簧企業(yè)外，我國外購淬回火彈簧鋼絲制造懸架彈簧的企業(yè)主要集中在沿海沿江地區。粗規格淬回火彈簧鋼絲每盤(pán)原料和成品鋼絲重約2噸，原料盤(pán)徑超過(guò)1米，成品鋼絲盤(pán)徑超過(guò)2米，體積較大，裝卸困難，防潮、防銹要求高，零單運輸周轉困難，成本較高，運期難控，長(cháng)途水運加短途陸運是最佳運輸方式。由于行業(yè)產(chǎn)能?chē)乐剡^(guò)剩，同質(zhì)化、低端化的產(chǎn)品競爭慘烈，加之我國汽運成本較高，新增產(chǎn)能距鋼廠(chǎng)或彈簧廠(chǎng)越近則成本越低，彈簧鋼絲生產(chǎn)企業(yè)生存的機會(huì )越大；銷(xiāo)售半徑超過(guò)200千米的企業(yè)幾乎很難盈利，且無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)多品種零庫存的要求，公司在選址方面面臨的挑戰顯而易見(jiàn)。
