彈簧專(zhuān)業(yè)制造商
Spring Professional manufacturer
近年來(lái),鐵路客運的最快速度一直在提高,從250km/h到目前的350km/h,這對高鐵所用的相關(guān)材料提出了新的苛刻要求。其中,扣件系統作為固定軌道和枕木的零件,其質(zhì)量的好壞關(guān)系著(zhù)高速鐵路的安全問(wèn)題??奂到y中最重要的一部分是彈條。影響彈條疲勞壽命的因素較多,如熱加工時(shí)產(chǎn)生的折疊、裂紋、熱處理方法不當及元素偏析等,鋼材在熱加工過(guò)程中的脫碳都會(huì )損害彈條的疲勞性能。其中,夾雜物的存在是影響鋼材力學(xué)性能和工藝性能的重要因素,尤其是對疲勞性能的影響。
北京科技大學(xué)的學(xué)者采用非水溶液電解法從某廠(chǎng)高鐵彈簧鋼扣件中無(wú)損傷地提取了非金屬夾雜物,通過(guò)掃描電鏡觀(guān)察和能譜分析,確定了夾雜物的類(lèi)型、尺寸及形狀,并分析了其對扣件性能的影響。針對該鋼種,計算了鋼液-夾雜物-熔渣之間的化學(xué)平衡,得到CaO-SiO2-Al2O3系平衡時(shí)的等[O]線(xiàn)和等[Al]線(xiàn),為實(shí)際生產(chǎn)降低氧含量及夾雜物控制提供了一定的理論依據。